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【數字生活年報】用車輪上的生活回看2019的軌跡

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發布時間:2019-12-31  來源: 央廣網

  編者按:2019年將和我們告別,細數這一年,哪些人、哪些事讓你印象深刻?哪些情景、哪個細節讓你久久難忘?吃穿住行,生活的點點滴滴,這一年里,是不是也在不經意間有了些許變化?個人生活方式的變化離不開科技的進步,家庭賬本的背后看得到社會和時代的變遷。新的生活方式跟互聯網的關系越來越緊密,也形成了包羅萬象的大數據。年終歲尾,我們希望用《數字生活年報》的方式和您一起梳理2019年我們的生活。這一年,我們為了什么啟程?又抵達何處?今天,我們記錄車輪上的生活,回看2019的軌跡。

  央廣網北京12月30日消息(記者劉飛 白杰戈)據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道,2019年,電影帶我們流浪宇宙,跨過山河大海;生活帶我們走出家門,穿越人山人海。

  高德地圖路網數據顯示:2019年全國城區道路中,小路增幅明顯達17.9%。高德地圖數據分析師房一多表示,2019年全國擁堵呈現整體下降趨勢。房一多說:“根據我們的監測,2019年全國的擁堵城市占比是4%,緩行占比57%,暢通占比39%。所以相比2018年是有所改善。從區域來看,華南和西南區域下降最為明顯。”

  交通運輸部的數據顯示,2019年,預計全國城市公共交通客運量超過900億人次。這當中,最讓人羨慕的或許是浙江寧波的乘客。

  在高德地圖所統計研究的城市中,2019第三季度期間,寧波、石家莊、長沙等10個城市的公交運行效率、可靠性等綜合表現較好;寧波地面公交出行幸福指數最高;而北京和天津則分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數”名列前茅。

  房一多表示:“對比所研究城市2018年末的軌道交通站點銜接率發現,絕大多數城市的都有所提升;有4個城市比較明顯,是哈爾濱、昆明、長春和大連,其銜接率超過90%。另外,貴陽、青島和天津的軌道交通站點銜接率提升幅度最大。有些城市銜接率有所下降,這可能和這些城市軌道交通快速擴張、公交配套服務未能及時關聯(跟進)有關。”

  2019年,不少交通設施本身成為了人們出行的目的地。在重慶輕軌李子壩站,游客或撐起袖口、或張開嘴,拍攝著列車穿樓、進洞的短視頻;北京大興國際機場在投運后的第一個“十一”長假中,也成為熱門打卡地,觀光出游的市民遠超航空旅客,機場方面提示游客在拍照、攝影的同時,也請注意人身安全,避免違章停車。

  而景區的駕車出行熱度在2019年卻有所下降。高德地圖駕車出行熱度顯示:2019年駕車出行熱度中商務住宅、購物服務、餐飲相關的出行熱度有所增加,而風景名勝、住宿服務、金融保險相關的出行熱度有所降低。

  房一多說:“隨著城市地鐵公交的不斷發展,駕車出行在市區的需求越來越少,而隨著城市停車位越來越緊張,后續越在城區的駕車出行需求在變小。另外,隨著一些傳播軟件的豐富,一些網紅型的商場、綜合市場也是出現一個比較高幅度的需求增長。”

  有人將熬夜當做是一天中的“度假”。2019年,在很多地方出臺的新一輪促消費政策中“培育夜經濟”這項頻頻出現。而由車輪點亮的夜經濟哪里最亮呢?

  從高德地圖全國主要城市夜間擁堵延時指數排行來看,西安成為夜間擁堵延時指數最高的城市,其次是廣州和深圳。高德地圖數據分析師房一多表示,夜間道路擁堵說明這些城市夜間車輛活躍程度相對較高,夜生活較為豐富。

  房一多說:“可以看到夜間出行城市占比比較高的城市較多分布在南方。我們發現夜間最愛逛街的城市是合肥,它有個淮河路步行街,一個商業中心、一個老街。說合肥夜間最愛逛街和它有很大關系。夜間愛去看電影的,比如臺州、溫州、無錫等長三角的城市更愛夜間看電影。另外,愛去體育場館的城市,我們發現煙臺、青島、大連等北方城市更愛夜間運動。”

  2019年,有275個地級城市實現交通一卡通的互聯互通,向著“一卡走四方”更近一步;2019年不少用戶還在等待某共享單車平臺退還押金;某網約車平臺順風車業務重新開始了試運營;一些地圖軟件的車主換掉了導航的語音包;2019年,最后一期北京小客車指標搖號約“2740中1”;2019年,您準備好回答司機師傅的這些提問了嗎?——“你搞清楚自己的定位沒有?”、“你要去哪里?”

編輯:袁芳
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